Ryanair poszedł na wojnę z kolejnym lotniskiem. Trudniej dolecieć do Legolandu

Wcześniej Ryanair zapowiedział ograniczenie lotów do Hiszpanii, Francji, Niemiec, na lotnisko w Rzymie oraz na podwarszawski Modlin.

Nie chcą płacić na SAF

Dania od początku 2025 roku wprowadziła podatek lotniczy, który doliczany jest do ceny biletu. W przypadku podróży po Europie wynosi on w tej chwili ok 17 złotych i w ciągu najbliższych lat będzie rokrocznie rosnąć. W 2030 będzie to 28 złotych. W przypadku rejsów średniodystansowych (mieszczą się tutaj i Zjednoczone Emiraty Arabskie i USA oraz Kanada) najniższa dopłata od początku 2025, to 91 złotych, która wzrośnie do 114 złotych w 2030. Pieniądze z tego tytułu mają zostać wydane na dofinansowanie produkcji zrównoważonego paliwa — SAF.

Jak zapowiada Ryanair skasowanie bazy w Billund nie oznacza, że jego oferta zniknie z lotniska, ale odwołanie stamtąd 2. samolotów oznacza utratę pracy przez 60 osób, w tym personelu naziemnego, pilotów, personelu pokładowego i mechaników.

W Modlinie też poszło o pieniądze i wprowadzenie nowych stawek

Ryanair zmniejszył tam bazę o jeden samolot — z pięciu do czterech, a liczbę oferowanych miejsc w samolotach o 46 proc. Większość kierunków tam pozostanie, znikną natomiast rejsy do Manchesteru, Aten, Kowna, Rygi i Wiednia. Na innych trasach zmniejszy się częstotliwość, w tym do Dublina i Londynu.

Czytaj więcej

Transport

Linie lotnicze ostrzegają: ubierz się porządnie, bo nie polecisz

Podróże lotnicze stały się praktycznie powszechnie dostępne. I teoretycznie samolotem może polecieć każdy. Teoretycznie. Bo w rzeczywistości, nie każdy. Nawet jeśli go na to stać.

Francuzi rzeczywiście poszli na ostro

Nowe podatki wprowadzone przez rząd francuski spowodowały potężne ograniczenie operacji z 10 lotnisk regionalnych w tym kraju. Jak wyliczył Ryanair w niektórych wypadkach zwiększyły się one nawet o 260 procent. Rzeczywiście nowa wysokość podatku, obowiązująca od 1 stycznia 2025, to 9,50 euro od pasażera wobec 2,30 euro wcześniej. W związku z tym Ryanair już zamknął swoją bazę w Bordeaux, a operowanie we Francji ograniczył o połowę. Rząd w Paryżu ( jeszcze wtedy premiera Michela Barniera) nazwał ten podatek ekologicznym i solidarnościowym. Nie wiadomo jednak na jakie cele zostaną przeznaczone nowe środki.

W Hiszpanii Ryanair poszedł na wojnę z operatorem lotnisk — Aeną

Chodzi o podniesienie opłat lotniskowych. Ryanair, który jest największym przewoźnikiem w tym kraju właśnie poinformował o ograniczeniu operowania o 18 proc., co oznaczało zmniejszenie podaży miejsc o 800 tys. Cięcia miały dotyczyć 7. lotnisk, głównie na północy kraju.

Aena zaproponowała Ryanairowi „żeby się trochę uspokoił” i wskazała, że opłata lotniskowa na hiszpańskich lotniskach wynosi obecnie 10 euro i należy do najniższych w Europie. „Przestańcie używać tej agresywnej komunikacji, której nie można zakwalifikować inaczej, niż jako szantażowanie Aeny” — napisał hiszpański operator.

Firma przypomniała, że w Hiszpanii opłaty lotniskowe są regulowane Ustawą 18/2014 i kontrolowane przez Narodową Komisję ds rynku i konkurencji. I dodała jednocześnie, że na tych lotniskach, z których operuje Ryanair, a właśnie chce z nich zrezygnować, przewoźnicy płaca jedynie 2 euro od pasażera. Więc z tymi opłatami coś jest chyba nie tak. Chodzi o porty na północy kraju, takie jak m.in. Santander.

„Niestety intencją Ryanaira jest nieustanne wywieranie presji, aby korzystać z hiszpańskich lotnisk za darmo. A zyski idą prosto do kieszeni jego akcjonariuszy i menadżerów” — czytamy. Operator nie ukrywa również , że gdyby ugiął się pod żądaniami przewoźnika, złamałby prawo.

Ryanair nie pozostał dłużny. W odpowiedzi dla Aeny linia przekonywała, że hiszpańskie władze niejednokrotnie wprowadzały w błąd ją i Hiszpanów. Domaga się wręcz złamania monopolu Aeny i umożliwienia władzom regionalnym zarządzania lotniskami, tak aby rosły i ruch, i turystyka i przybywało miejsc pracy. „I to zwłaszcza w regionach, które Aena już dawno sobie odpuściła” — czytamy w piśmie Ryanaira.