Milion dolarów na kampanię Trumpa nie pomógł. Elon Musk bierze się za Boeinga

Bo nowy prezydent USA jest bardzo zniecierpliwiony opóźnieniem w dostawie samolotu Air Force One, którym chciałby latać. Maszyna VC 25B, to przebudowany Boeing 747i-8. A właściwie dwa egzemplarze, ponieważ prezydent USA zawsze lata z towarzyszącym identycznym samolotem zapasowym.

To będą trudne 4 lata prezesa Boeinga, Kelly Ortberga

Odpowiednie zamówienie na Air Force One warte 2,7 mld dol. , Donald Trump złożył jeszcze w 2018 roku . Planowany odbiór miał się odbyć w 6 lat później, a prezydent, który miał nadzieję pozostać w Białym Domu na drugą kadencję, chciał nim polecieć już na początku 2024 roku. Druga kadencja (z poślizgiem) właśnie się zaczęła, ale nic nie wskazuje, jakoby pierwszy egzemplarz miał dolecieć do Waszyngtonu przed 2027 rokiem. Nie mówiąc o tym, że koszty produkcji Air Force One stale rosną i z pewnością przekroczą 3 mld dol. Jest to jeden z wielu kłopotów prezesa Boeinga, Kelly Ortberga.

Musk pomoże, czy zaszkodzi

Dlatego Kelly Ortberga nie ucieszyła go wizyta Elona Muska w fabryce Boeinga. Najbogatszy człowiek świata wszedł do administracji Donalda Trumpa, z misją wyeliminowania strat i nieprawidłowości w funkcjonowaniu państwa.

Zna się także na przemyśle lotniczym, a jego firma SpaceX ostro konkuruje z Boeingiem. To dlatego stosunki Boeinga z nową administracją są wielką niewiadomą, więc Kelly Ortberg ma przed sobą bardzo trudne 4 lata.

— Ta firma przeszła już przez piekło, na co w dużej mierze sobie zasłużyła, ale w tej chwili są już gotowi, aby uzyskać tak potrzebne wsparcia. Takie, jak otrzymali od Trumpa już wcześniej — uważa prof. zarządzania z Yale, Jeffrey Sonnenfeld.

To wsparcie od Donalda Trumpa Boeing otrzymał w 2019 roku, po dwóch katastrofach B737-MAX, w których łącznie zginęło 347 osób. Boeing i Trump wtedy próbowali przekonywać, że przyczyną obu wypadków było niewystarczające wyszkolenie pilotów, podczas gdy w rzeczywistości był to błąd Boeinga.

Czytaj więcej

Transport

Najgorszy rok Boeinga od czasu pandemii

Dostawy samolotów Boeinga zwiększyły się w grudniu do 30 sztuk po niemal 2-miesięcznym strajku mechaników, ale w całym roku zmalały do poziomu najniższego od szczytu pandemii w 2021 r.

Tym razem jednak nic nie zapowiada pobłażania

I raczej nie będzie bezwzględnego wsparcia dla Boeinga ze strony rządu Trumpa. Wybór Seana Duffego na ministra transportu wskazuje, że pójdzie „ na ostro”.

Sean Duffy już zapowiedział, że w przypadku Boeinga niezbędny będzie nieustanny nadzór nad poprawianiem jakości i bezpieczeństwa produkcji. Nie ukrywał również, że nie zamierza się spieszyć ze zniesieniem ograniczeń w produkcji, które pozostaną do czasu, kiedy regulator rynku lotniczego FAA uzna, że Boeing ma za sobą problemy z jakością.

Niewykluczone więc, że wizyta Elona Muska właśnie była elementem tego nadzoru. Tyle, po wizycie miliardera w fabryce Boeinga w komunikacie na platformie X znalazło się stwierdzenie, że „Boeing jest na znacznie lepszej drodze po zmianie prezesa”.

Boeing może stać się ofiarą wojny handlowej z Chinami

Dodatkowym elementem utrudnień w sytuacji Boeinga mogą być także nowe cła na towary chińskie, jakie zapowiada Donald Trump. Nie ma wątpliwości, że Boeing, jako jedna z kultowych amerykańskich firm ucierpiałby podczas wojny handlowej. Tyle, że rynek chiński Boeing, na korzyść Airbusa w dużej mierze utracił już dawno, a Chińczycy rozwijają własną produkcję samolotów COMAC.