Na 150 maszyn z tego zamówienia została podpisana umowa wiążąca, reszta to opcja, z której Ryanair skorzysta, bądź może zrezygnować. Jeśli jednak dojdzie do pełnej realizacji, to będzie to zamówienie największe, jakie kiedykolwiek złożyła irlandzka firma na towary wyprodukowane w USA.
Czytaj więcej
Prezes Ryanaira, Michael O’Leary jest przekonany, że za 10-15 lat Wielka Brytania zdecyduje się na podpisanie umowy z Unią Europejską, która zapewni temu krajowi status przynajmniej podobny do tego, jaki mają Szwajcaria i Norwegia.
— Te nowe, paliwooszczędne i bardziej ekologiczne samoloty oferują o 21 proc. więcej miejsc, zużywają o 20 proc mniej paliwa i są o połowę cichsze niż nasze B737-NG — powiedział Michael O'Leary, dyrektor generalny Ryanair, który na podpisanie kontraktu poleciał do USA. Wcześniej szef Ryanaira nie ukrywał, że MAX-y są maszynami, z których jest w pełni zadowolony, ale nie może tego samego powiedzieć o współpracy z Boeingiem. Posunął się nawet do sugestii, że może zmienić dostawcę floty. Było to oczywiście zagranie taktyczne, bo negocjował wtedy z Boeingiem cenę. Teraz wskazuje, że nie tylko Ryanair będzie miał to, czego potrzebuje do rozwoju. — To zamówienie, w połączeniu z naszymi pozostałymi dostawami nowoczesnych samolotów, stworzy 10 tys. nowych miejsc pracy dla wysoko opłacanych profesjonalistów z branży lotniczej w ciągu następnej dekady. A miejsca pracy powstaną we wszystkich głównych gospodarkach Europy, w których Ryanair jest obecnie linią lotniczą nr 1 lub nr 2 — dodał Michael O’Leary.
Czytaj więcej
W ciągu ostatnich trzech miesięcy francuscy kontrolerzy lotów strajkowali przez 38 dni. We czwartek, 13 kwietnia przeloty nad Francją były praktycznie niemożliwe.
W Polsce Ryanair jest w tej chwili największym przewoźnikiem. B737 MAX-10, to największe maszyny wąskokadłubowe, jakie produkuje Boeing. Przy układzie foteli Ryanaira będzie tam 228 miejsc. Nowe MAXy mają obsłużyć rosnący ruch Ryanaira, który według prognoz firmy ma wzrosnąć w ciągu najbliższej dekady o 80 proc. i osiągnąć 300 milionów pasażerów w 2034 roku. Dostawy będą dwuetapowe, rozpoczną się w 2027 r. i potrwają do 2044 r., przy czym połowa nowych zakupów ma zastąpić starsze samoloty we flocie Ryanair, które są mniejsze i mniej ekologiczne. Ze względu na swoją wielkość transakcja musi jeszcze zostać zatwierdzona przez akcjonariuszy na walnym zgromadzeniu Ryanaira we wrześniu. Jednak Ryanair zakłada, że ta ogromna kwota zostanie w dużej mierze pokryta z jego środków własnych.
