Donald Trump rozpoczyna motoryzacyjną wojnę handlową. Kto ją wygra?

Według deVere Group obostrzenia uderzą nie tylko w Niemcy czy Japonię, ale także w Amerykanów, ponieważ wprowadzenie ceł odwetowych przez partnerów handlowych USA jest praktycznie pewne. Taki krok już zasugerowali przedstawiciele Komisji Europejskiej.

Wcześniej przeciwko polityce celnej Trumpa, gdy zapowiedział on nałożenie ceł na samochody i części sprowadzane z Meksyku i Kanady, protestowała organizacja American Automotive Policy Council, skupiająca trzech wielkich amerykańskich producentów – Forda, General Motors i Stellantisa. Wezwała ona Trumpa do rezygnacji z ceł.

Protestowali także inni szefowie amerykańskich koncernów, którzy dobrze wiedzą, że wprowadzenie tak wysokich stawek celnych wcale nie będzie działało na korzyść amerykańskiego przemysłu samochodowego.– Cła spowodują wzrost cen, pogorszenie relacji i odwrócenie globalnej pozycji Ameryki – komentuje Nigel Green.

W fabrykach aut będą zwolnienia

Ale Europa także wiele straci. Jeśli eksport zmniejszyłby się np. o kilkaset tysięcy pojazdów, to może się okazać, że konsekwencją będą zwolnienia w fabrykach, w których są one produkowane. – Jeśli z eksportu do USA wypadnie np. 200 tys. pojazdów, to jest to roczna produkcja fabryki średniej wielkości. Przy tym redukcje zatrudnienia wskutek spadku produkcji i eksportu mogą objąć nie tylko producentów aut, ale także branżę dostarczającą części i komponenty – powiedział „Rzeczpospolitej” Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.

Czytaj więcej

Handel

Tesla postanowiła się bronić. Alarmuje, że cła są dla niej niekorzystne

Donald Trump powinien bardziej wnikliwie analizować efekty chaotycznie nakładanych ceł — zaapelow...

Konsekwencje ceł odczują także europejscy konsumenci. Może się okazać, że pojazdy firm europejskich, sprzedawane w Europie, ale produkowane w USA, będą kosztować więcej. Choć jest bardzo możliwe, że producenci zrobią wszystko, by ewentualne podwyżki okazały się jak najmniej dotkliwe. – Nie można wykluczyć, że wezmą na siebie część tych kosztów związanych z wprowadzeniem wysokich ceł – uważa Faryś.