W tym roku zginęło więcej pieszych niż rok temu. „Zebry” są nadal śmiertelne

Za nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu, który jest na przejściu lub na nie wchodzi, kierowcom grożą dotkliwe mandaty: 1,5 tys. zł, a przy recydywie 3 tys. zł. Mimo to w tym roku zginęło 280 pieszych – o jeden więcej niż w tym samym okresie ubiegłego roku, kiedy nie było tak surowych kar.

– Dopiero analiza wszystkich przypadków zdarzeń z pieszymi pozwoli na przybliżenie grupy kierowców, którzy nie potrafią właściwie zachować się na przejściach: czy wynika to z brawury i braku umiejętności właściwej oceny ryzyka na drodze, a może z braku wiedzy o nowych przepisach – komentuje Maria Dąbrowska-Loranc, kierownik Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Instytutu Transportu Samochodowego.

Winni głównie kierowcy

Jak już pisaliśmy, po ośmiu miesiącach obowiązywania surowych kar za najpoważniejsze wykroczenia drogowe ogólna liczba wypadków i zabitych na drogach spadła – zginęły 1253 osoby, to o 173 mniej niż w tym samym czasie w ubiegłym roku. Co jednak zaskakujące, spadkowy trend nie dotyczy pieszych, bo wśród nich ofiar śmiertelnych przybyło. Co gorsza, w tym roku 90 pieszych, czyli o 15 więcej niż w tym samym okresie ubiegłego, zginęło na pasach. To oznacza, że co trzeci zabity pieszy życie stracił, przechodząc w miejscu dla niego wyznaczonym.

Czytaj więcej

Wypadki

Liczba ofiar na polskich drogach spada przez wysokie mandaty i ceny paliwa?

Pierwszy raz od zaostrzenia kar mniej osób zginęło w wypadkach. Eksperci: wysokie mandaty i ceny paliw skłoniły do wolniejszej jazdy.

Najwięcej zginęło ich w woj. mazowieckim oraz śląskim, łódzkim i wielkopolskim. Najmniej w lubuskim i opolskim.

W Uszwi (Małopolska), blisko skrzyżowania z fotoradarem, 21-latek rozpędzonym samochodem potrącił mężczyznę, który wyszedł na spacer z psem. Pieszy i zwierzę zginęli na miejscu. A w Aleksandrowie Kujawskim jadący bmw wyprzedzając motorowerzystę, wjechał na pasy, zabił 49-latka i zbiegł. To kilka ostatnich tragedii.

Przepisy dające pieszemu bezwzględne pierwszeństwo na pasach (kierowca musi go przepuścić także wtedy, gdy wchodzi na przejście) weszły w czerwcu 2021 r. Z kolei od tego roku za ich łamanie kierowcy solidnie dostają po kieszeni. Jednak nadal to oni odpowiadają za zdecydowaną większość tragedii z pieszymi. – Kierowcy w tym roku spowodowali 1400 wypadków na przejściach dla pieszych, a z winy pieszych było ich 69, co najlepiej pokazuje proporcje – wskazuje Robert Opas z Biura Ruchu Drogowego KGP.

Statystyki wydają się przeczyć pojawiającym się obiegowym opiniom, jakoby piesi po ich uprzywilejowaniu „rozzuchwalili” się i wchodzą wprost pod maski samochodów. Dwa lata temu z winy pieszych doszło do 133 wypadków na pasach, w ubiegłym do 74, w tym – było ich o pięć mniej. Choć policjanci przyznają, że ich zachowanie jest dalekie od wzorowego.

– Niestety nie są to rzadkie widoki, kiedy piesi przechodzą przez jezdnię na czerwonym świetle lub z telefonem komórkowym przy uchu. Zajęci rozmową, tracą percepcję, i tylko dlatego, że kierowcy zdążyli zareagować, nie dochodzi do wypadku – zauważa Marzanna Boratyńska z KWP w Łodzi.

Najczęstsze „grzechy” pieszych to wejście na jezdnię tuż przed jadącym samochodem – to powód ponad połowy wypadków z ich winy.