Boeing szuka chętnych na samoloty, których nie chcą Chińczycy

Gdyby przy obecnym stanie chińsko-amerykańskich stosunków handlowych przewoźnicy z Kraju Środka musieli zapłacić za nie 225 proc. ceny, stałoby się to dla nich nieopłacalne. Zapewne w tym wypadku zdecydowały nie tylko pieniądze. Miało znaczenie także polecenie władz, aby chińskie linie nie odbierały boeingów.

Boeing rozmawia z Chińczykami

Ostatecznie Xiamen Airlines odmówiły przyjęcia dwóch B737 MAX8, które odleciały do USA z centrum wykończeniowego pod Szanghajem, a — jak podaje portal Simple Flying — trzecia maszyna przeznaczona dla narodowego przewoźnika Air China też nie zostanie odebrana.

Boeing potwierdził, że rozmawia z Chińczykami, bo chce poznać ich plany dotyczące przyszłych odbiorów zamówionych maszyn. Chodzi zwłaszcza o te, które już stoją na płycie fabryki i były przygotowywane do odlotu, bądź takie, które jeszcze są na taśmie produkcyjnej.

W ostatni czwartek Donald Trump wezwał Boeinga, żeby nie zwracał pieniędzy Chińczykom. — Oni tak postępowali wobec USA przez lata — powiedział. Boeing nie zareagował na tę sugestię. Zazwyczaj linia lotnicza przy podpisywaniu kontraktu wpłaca zaliczkę w wysokości 10–15 procent. B737 MAX8 kosztuje ok. 55 milionów dolarów.

Czytaj więcej

Transport

Boeing gorączkowo szuka gotówki. Znów się wyprzedaje

Wraca wyprzedaż w Boeingu. Pozbywając się Digital Aviation Solutions skupiającej producentów nawi...

Cła bardzo skomplikowały biznes Boeinga

  Łącznie w tym roku chińskie linie miały odebrać 50 maszyn, przede wszystkim B737 MAX8 i MAX9 i dużych B787-9. Jest jeszcze 9 maszyn, których montaż nie został rozpoczęty, i to ich sytuację Boeing chciałby wyjaśnić. Bo jeśli Chińczycy ich nie odbiorą, mogą zostać sprzedane innym klientom.

W czasie ostatniego spotkania z inwestorami prezes Boeinga Kelly Ortberg przyznał, że cła wprowadzone przez Donalda Trumpa skomplikowały mu biznes. Chodzi m.in. o to, że niektóre komponenty Boeing sprowadza z Japonii i z Włoch, a więc i one zostały obciążone cłami, na razie w wysokości 10 procent. Jednocześnie Ortberg nie ukrywał, że Chińczycy mogą okazać się nie jedynymi, ale „jednymi z” klientów, którzy zrezygnują z dostaw. — Na razie jednak nie mamy takich sygnałów z innych krajów. W tej chwili tylko nasi chińscy odbiorcy poinformowali zdecydowanie, że samolotów nie odbiorą — mówił Kelly Ortberg.

Zapowiedział również, że budowa samolotów dla klientów, którzy nie zamierzają ich odebrać, zostanie wstrzymana do czasu, aż sytuacja się wyjaśni. Dodał także, że plan odbudowy biznesu w Boeingu ma bardzo konserwatywne założenia i zakłada zakłócenia w produkcji i związane z tym ryzyko. Nie ukrywał, że wierzy w administrację w Waszyngtonie, która rozumie znaczenie branży lotniczej dla amerykańskiej gospodarki i rolę, jaką w niej odgrywa sam Boeing, będący największym eksporterem z tego kraju.  

Czytaj więcej

Transport

Chińczycy nie chcą Boeingów? Już są na nie inni chętni

Już dwa Boeingi przeznaczone dla chińskich linii Xiamen Airlines zamiast na lotnisku w Xiamen wyl...

Są chętni na niechciane maszyn

Z kolei Brian West, wiceprezes Boeinga odpowiedzialny za finanse, ujawnił, że od początku roku koncern dostarczył 105 samolotów, w tym 33 w marcu. Wcześniej amerykański regulator rynku lotniczego, Federal Aviation Administration (FAA), narzucił Boeingowi limit produkcji 38 maszyn miesięcznie. Było to spowodowane incydentem z samolotem B737 MAX9 Alaska Airlines, wynikającym z niedoróbek jakościowych.

Portfel zamówień Boeinga wynosi dzisiaj 6319 samolotów. Jak powiedział Reuterowi Brian West, nie ma dnia, żeby w Seattle nie odebrano telefonu od chętnych na maszyny, których Chińczycy nie chcą. Gdzie Boeing mógłby sprzedać nieodebrane samoloty?