Wokół Warszawy powstanie nowa obwodnica

Obawy przed hałasem i wywłaszczeniami

Obwodnica aglomeracji warszawskiej będzie jedną z największych inwestycji drogowych w Polsce. Jej realizacja mocno się jednak opóźnia. Wcześniej zakładano, że duży ring warszawski, przejmujący ruch tranzytowy, jak i wspomagający aglomerację, powinien powstać przed uruchomieniem Centralnego Portu Komunikacyjnego. Tymczasem proponowany przez GDDKiA możliwa trasa drogi budzi niepokój mieszkańców i samorządowców. Należy się spodziewać, że obawy przed hałasem, zanieczyszczeniami środowiska spalinami, a przede wszystkim utratą domów wskutek wywłaszczeń, będą budzić protesty. Przykładowo po poluzowaniu pandemicznych obostrzeń przeciwko budowie występowali mieszkańcy Wiązownej, gminy Dębe Wielkie czy Otwocka. Sprzeciw wyraził także sejmik wojewódzki, ostrzegając przez katastrofalnymi skutkami poprowadzenia obwodnicy przez Mazowiecki Park Krajobrazowy, co miałoby doprowadzić do zniszczenia cennych przyrodniczo terenów.

Aglomeracyjna obwodnica jest jednak konieczna, bo obecne szybkie trasy otaczające Warszawę zatykają się. Na moście Grota w ciągu drogi S8 natężenie ruchu sięga 200 tys. pojazdów w ciągu doby. Coraz tłoczniej robi się również na południowej części ringu. Zakłada się, że OAW poprawiłaby połączenie stolicy z aglomeracją bydgosko-toruńską oraz portami morskimi w Szczecinie i Świnoujściu (przez drogę ekspresową S10), z aglomeracją trójmiejską oraz krakowską (przez drogę ekspresową S7), z północną częścią Polski i Via Balticą (przez drogi ekspresowe S8 i S61).

Nowa obwodnica odetka Trójmiasto

Na razie dużą obwodnicę zyska Trójmiasto. Włączenie do ruchu obwodnicy metropolii trójmiejskiej (OMT), będącej częścią trasy S6 Koszalin–Gdańsk, odciąży obecną drogę ekspresową S6, bardzo zatłoczoną, stanowiącą główny dojazd nad Bałtyk po zjechaniu z autostrady A1. OMT połączy obwodnicę południową Gdańska i Trasę Kaszubską, tworząc zewnętrzną obwodnicę w stosunku do istniejącej już zachodniej obwodnicy Trójmiasta.

Obwodnice mające wyprowadzić z centrum ruch tranzytowy budowane są także wokół mniejszych miast. Na początku 2020 r. ogłoszony został rządowy program budowy 100 obwodnic (PB100), który zaplanowano na dziesięć lat i wyceniono na 28 mld zł. Będą to w większości drogi klasy GP (główne ruchu przyspieszonego). Największa część z nich będzie miała przekrój jednojezdniowy, ale tam, gdzie drogi będą przebiegać w terenie zurbanizowanym i prognozowane jest duże natężenie ruchu, powstaną jako dwujezdniowe.

Do końca ubiegłego roku w ramach PB100 włączono do ruchu pięć obwodnic. W tym roku zaplanowano oddanie dziesięciu: obwodnicy Strzelec Krajeńskich (DK22), Suchowoli (DK8), Sztabina (DK8), Gostynia (DK12), Koźmina Wielkopolskiego (DK15), Szczecinka (DK20), Żodynia (DK32), Wąchocka (DK42), Dzwoli (DK74) i Lipska (DK79).