Znaków drogowych będzie mniej

Zakaz wjazdu wózków ręcznych, znak informujący o poczcie, bufecie lub kawiarni znikną z naszych dróg. Inne czekają poważne zmiany. Tak np. w miejscu, gdzie będzie znak informujący o odwołaniu drogi z pierwszeństwem przejazdu, nie pojawi się już obok inny – ustąp pierwszeństwa przejazdu.

– Dwa znaki mówią to samo. Jeden więc zniknie – wyjaśnia „Rz" Andrzej Maciejewski, zastępca dyrektora Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Mniej będzie też znaków zakazu wyprzedzania, ograniczeń prędkości. Linia ciągła ma być pojedyncza, a nie podwójna, a linia na krawędzi jezdni na drogach zwykłych, zamiast liczyć 24 cm, będzie miała 12 cm. Dzięki takim zmianom uda się pomalować ich dwa razy tyle.

Projekt już gotowy

GDDKiA opracowała propozycję zmian rozporządzenia, w której surowiej podchodzi do umieszczania znaków drogowych. Trafiła ona do Ministerstwa Transportu.

– Zmiany mają wyeliminować nieścisłości w obowiązujących zapisach oraz ograniczyć liczbę znaków. W niektórych wypadkach chcemy uprościć treść znaków, np. tych ustawianych na granicach państwa.

– Płynne poruszanie się samochodem w obcym terenie jest dziś trudne, właśnie przez zagęszczenie znaków pionowych – potwierdza Marcin Kochański z Małopolskiego Stowarzyszenia Kierowców.

Co za dużo, to...

Zbyt dużo znaków pogarsza też bezpieczeństwo. Kierowcy mimowolnie bowiem zaczynają je ignorować. Problem jest znany od lat. Już w 2008 r. Najwyższa Izba Kontroli uznała, że GDDKiA ma kłopoty ze stawianiem znaków drogowych. Rok później dyrekcja przeprowadziła monitoring ponad 16 tys. dróg krajowych i przyznała, że problem istnieje. Po zmianach sytuacja ma się poprawić.

Znaki ostrzegawcze A-16, 17 i 24, ostrzegające o dzieciach, które mogą się pojawić, o przejściu dla pieszych czy też zbliżaniu się do lotniska, będą stosowane tylko w wyjątkowych sytuacjach, czyli w miejscach, gdzie kierujący pojazdami mogą mieć trudności z właściwą oceną sytuacji na drodze.

Z kolei znak B-25 (zakaz wyprzedzania) nie będzie stawiany tam, gdzie taki zakaz wynika z innych przepisów, np. ciągła linia.

W wypadku znaku B-33 (ograniczenie prędkości do 50 km/h) doprecyzowano, iż nie stosuje się go, jeśli kierujący w jednoznaczny, niebudzący wątpliwości sposób może ocenić geometrię drogi oraz jej stan techniczny.

– Przed wprowadzeniem ograniczeń prędkości należy rozważyć inne sposoby podkreślenia geometrii drogi, np. stosowanie tablic prowadzących na łukach – wyjaśnia Urszula Nelken z GDDKiA.