Michał Fiszer: W Okęcie trzeba inwestować. Ale z sensem

Po co inwestować w Lotnisko Chopina, skoro przewiduje się budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego? Zaznaczę tylko, że w moim przekonaniu budowa CPK będzie jednak konieczna. Wobec coraz większych korzyści z integracji w ramach Europy, warto myśleć w kategoriach ponadnarodowych, że z nowego CPK będzie też korzystało wielu Niemców czy Litwinów, bo tak im po prostu będzie wygodniej.

Mimo to na pewno należy przemyśleć ponownie cały projekt, poddać go audytowi i skonfrontować jego założenia z popandemicznymi prognozami IATA. Projekt CPK zdecydowanie warto kontynuować, być może w nieco mniej ambitnej formie w części lotniczej, ale też moim zdaniem bez większych zmian w części kolejowej (która „zapracuje” również poza samym CPK), którą warto realizować w całości.

Czytaj więcej

Transport

Maciej Lasek, pełnomocnik ds. CPK: Myślenie życzeniowe sprowadzamy do realiów

Nie przekreślamy idei lotniska centralnego. Ale zróbmy to rozsądnie – mówi „Rzeczpospolitej” Maciej Lasek, wiceminister funduszy i polityki regionalnej, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.

I tu wracamy do punktu wyjścia – czy wobec perspektywy budowy CPK jakieś inwestycje w dotychczasowe porty lotnicze w ogóle są potrzebne? Moim zdaniem odpowiedź jest oczywista – tak. Zwłaszcza, że wbrew tendencji do centralizacji dominującej przez ostatnie lata, należy również stawiać na regionalne porty lotnicze.

Po co nam lotnisko w Radomiu

Właśnie dlatego z blisko 1,4 mld zł, które w latach 2019-2023 Polskie Porty Lotnicze na inwestycje, aż 716 mln zł przeznaczono na przebudowę wojskowego lotniska w Radomiu na port lotniczy z prawdziwego zdarzenia.

Wbrew wielu opiniom, uważam, że lotnisko komunikacyjne w południowej części Mazowsza, przy relatywnie dużym mieście Radom, będzie potrzebne i pobudzi nieco rozwój tego regionu. Nowe władze powinny raczej pomyśleć o jego jak najlepszym skomunikowaniu z wieloma okolicznymi miejscowościami, jako że region Radomia jest jednym z bardziej wykluczonych komunikacyjnie.

Czytaj więcej

felietony

Estera Flieger: Róbmy politykę – budujmy CPK i elektrownię atomową

Do wyborów samorządowych 14 lat temu Platforma Obywatelska szła pod hasłem „Nie róbmy polityki, budujmy mosty”. Warto żądać niemożliwego i od polityków wymagać dziś robienia polityki.

Zdecydowanie mniej, bo tylko 3,5 mln zł przeznaczono na inwestycje na Lotnisku Zielona Góra – Babimost. Należy jednak pamiętać, że jest to naprawdę niewielki port lotniczy obsługujący niewielki ruch, utrzymywany głównie dlatego, że między Wrocławiem a Poznaniem to jedyne lotnisko komunikacyjne, zapewniając mieszkańcom regionu własne „okno na świat”. Tym samym Babimost pełni rolę raczej służebną wobec lokalnej społeczności niż dochodowego przedsięwzięcia biznesowego.

Ile zainwestowano w Okęcie. 

Najciekawsze jest jednak to, że aż 656 mln zł zainwestowano w Port Lotniczy im. Fryderyka Chopina w Warszawie, czyli popularne Okęcie. Co prawda w pewnym momencie CPK przejmie rolę tego lotniska, ale do tego czasu musi ono funkcjonować najlepiej, jak to jest tylko możliwe. Ponadto nawet po powstaniu CPK Okęcie może pozostać lokalnym portem lotniczym, ale też może przejąć od coraz bardziej kurczącego się Bemowa rolę lotniska dla lotnictwa państwowego (Policja), dobrej bazy dla centralnego oddziału Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, a także siedziby prywatnych przedsiębiorstw lotniczych i Aeroklubu, które obecnie gnieżdżą się na Bemowie.

Do czasu oddania do użytku CPK Okęcie nie może ulec degradacji, bo przyjmuje na siebie ciężar obsługi bardzo dużego, największego w Polsce potoku pasażerów. Mimo okresu pandemii COVID-19, która niemal „zabiła” branżę lotniczą w wielu krajach świata, na Chopinie udało się przeprowadzić wiele inwestycji. Okęcie w tym czasie błyskawicznie powróciło też do wysokiego poziomu obsługi pasażerskiej sprzed pandemii, nie miało problemu z obsługą pasażerów po odbiciu rynku, jak porty na Zachodzie i do tego dziś jest w czołówce europejskich lotnisk pod względem punktualności.

Czytaj więcej

Lotniska

Świetny wynik polskich lotnisk. Ponad 52 miliony pasażerów to nowy rekord

Polskie lotniska obsłużyły w zeszłym roku 52,4 miliona pasażerów. Z tego 18,5 miliona przewinęło się przez Lotnisko Chopina w Warszawie, a prawie 34 miliony przez pozostałe porty.