Mała moc samodzielnych polskich obostrzeń wobec Białorusi

Z danych Ministerstwa Rozwoju, Pracy i Technologii wynika, że początek tego roku przyniósł wyraźne ożywienie wymiany handlowej miedzy Polską i Białorusią. Nasz eksport na Białoruś w pierwszych trzech miesiącach 2021 roku był o 8,4 proc. wyższy niż w podobnym czasie roku 2020. Import urósł aż o 38,8 proc., a obroty o 20,3 proc. Mimo to Białoruś nie należy do grona naszych najważniejszych partnerów handlowych. W 2020 r. zajmowała 25. miejsce, jeśli chodzi o polski eksport (0,7 proc.), oraz 36. miejsce, jeśli chodzi o import (0,5 proc.).

Czytaj więcej

Transport

Sankcje mogłyby uziemić wszystkie linie latające do Mińska

Białoruskiej Belavii można wypowiedzieć umowy na leasing samolotów, a liniom zarabiających na dowożeniu migrantów z Bliskiego Wschodu zakazać lotów na lotniska w Unii Europejskiej.

Z kolei według Białoruskiego Komitetu Statystycznego (Belstat) w 2020 r. Polska była jednym z najważniejszych partnerów handlowych Białorusi. Byliśmy największym importerem białoruskich towarów oraz trzecim eksporterem. Wartość eksportu sięgnęła 1,23 mld dol., przed nami były tylko Chiny – 3,75 mld dol. i Niemcy – 1,6 mld dol. Eksportujemy części taboru kolejowego i tramwajowego, owoce, papier i celulozę. Importujemy nawozy, paliwa i oleje napędowe, meble.

W 2020 r. polsko-białoruskie obroty handlowe spadły o 8,2 proc. do poziomu 2,98 mld dol. Ten spadek to prawdopodobnie skutek coraz słabszej kondycji białoruskiej gospodarki, która od początku zeszłego roku znajdowała się w recesji głównie z powodu znacznej redukcji dostaw rosyjskiej ropy do rafinerii, a także kryzysu związanego z pandemią Covid-19.

Według danych NBP polskie bezpośrednie inwestycje na Białorusi miały na koniec 2019 r. wartość 136 mln dol. (według szacunków białoruskich – 150 mln). Na tamtejszym rynku zarejestrowanych jest 500 firm z polskim kapitałem, z czego ok. 380 rzeczywiście działa. Z kolei w Polsce działa 2598 spółek, w których jednym z udziałowców jest białoruska firma lub osoba fizyczna.

Duży może więcej

W zeszłym tygodniu szef naszego rządu Mateusz Morawiecki mówił, że Polska chce ostrzejszych sankcji wobec Białorusi. Zabiegamy o ich nałożenie w Unii Europejskiej, rozważamy też użycie własnych obostrzeń.

Czytaj więcej

Opinie Ekonomiczne

Miękkie podbrzusze Łukaszenki

Kluczem do rozwiązania problemu migrantów na granicy są zdecydowane sankcje gospodarcze wobec Białorusi, a może i Rosji. Ale tocząc wojnę ze wszystkimi, rząd PiS pozbawił się realnego wsparcia.

– Sama Polska ma bardzo ograniczone możliwości oddziaływania sankcjami nałożonymi wobec Białorusi – mówi ekonomista prof. Witold Orłowski. I tłumaczy, że na przykład sankcje nałożone na kontakty polskich firm z białoruskimi, dość łatwo obejść, bo wystarczy użyć pomocy jakiejkolwiek innej firmy z obszaru UE. – Natomiast cała Unia może uderzyć sankcjami bardzo mocno. Może przy tym zagrozić bardziej lub mniej formalnymi sankcji także wobec Rosji, która jest motorem tego, co dzieje się na Białorusi. Dopóki Łukaszenko może liczyć, że za sankcje dostanie jakąś rekompensatę od Putina, nie musi się tym aż tak bardzo przejmować – mówi prof. Orłowski. – Ta sytuacja obnaża bzdury na temat tego, jaką potęgą jest Polska i jak dobrze może sama radzić sobie na arenie międzynarodowej. Nasza siła gospodarcza i polityczna może być teraz zwielokrotniona jedynie dzięki dobrej pozycji w Unii Europejskiej. Bo tylko ona daje realne możliwości tak dotkliwego uderzenia w Białoruś, by ta musiała skapitulować.

Podobnego zdania jest Sławomir Dudek, główny ekonomista FOR. – Nasza samodzielna siła oddziaływania na Białoruś jest niewielka. Powinniśmy próbować naciskać na nią sankcjami jako cała Unia Europejska– przekonuje.

Siła transportu

Białoruś jest krajem tranzytowym i transport ma dla niej ogromne znaczenie gospodarcze. W pierwszych dziewięciu miesiącach roku przez granice polsko-białoruską przejechało ponad 904 tys. samochodów ciężarowych, o 17 proc. więcej niż w zeszłym roku i jest to wynik bliski rekordowego w tym wieku.