Europejska agencja ostrzega linie i pasażerów: nie latajcie nad zachodnią Rosją

Linie lotnicze z Unii Europejskiej, z powodu sankcji nałożonych na Rosję przez Brukselę, nie latają ani do Rosji, ani nad jej terytorium.

EASA: Niebezpiecznie jest nad Moskwą, Sankt Petersburgiem, Jekaterynburgiem, Rostowem i Samarą

Najnowszy biuletyn EASA zmienia zasady korzystania z rosyjskiej przestrzeni powietrznej. Agencja wydała zalecenie liniom lotniczym, by wstrzymały loty m.in. do Moskwy, Petersburga, Jekaterynburga, Rostowa i Samary, aby zapewnić bezpieczeństwo „w obliczu nielegalnej inwazji Rosji na Ukrainę”.

Czytaj więcej

Transport

Niebo nad Rosją bardzo niebezpieczne. A będzie jeszcze gorzej

Tuż po inwazji na Ukrainę Rosjanie zamknęli część przestrzeni powietrznej dla lotnictwa cywilnego tuż przy granicy z zaatakowanym krajem. Reszta nieba miała być bezpieczna, ale dostępna tylko dla przyjaciół.

Umieszczone na stronie agencji zalecenie obowiązuje do końca lipca 2025 r. Może ono zostać zmodyfikowane wcześniej bądź przedłużone. Dotyczy przewoźników z krajów trzecich, ponieważ obecnie żadne linie lotnicze państw unijnych nie latają do, z ani przez przestrzeń powietrzną Rosji. EASA informuje jednocześnie, że wspólnie z Komisją Europejską będzie monitorować sytuację i na bieżąco oceniać ryzyko związane z operacjami przewoźników z krajów trzecich obsługującymi połączenia do i z krajów UE.

Katastrofa samolotu azerskiego

To zalecenie ma związek z katastrofą azerskiego embraera-190, który 25 grudnia 2024 r. został ostrzelany nad Groznym i rozbił się na kazachskim lotnisku Aktau. Na pokładzie znajdowało się 67 osób, z czego 29 udało się uratować.

W przypadku Rosji był to drugi przypadek w ciągu 10 lat ostrzelania samolotu cywilnego przelatującego nad jej terytorium. 17 lipca 2014 r. rosyjska rakieta BUK trafiła malezyjskiego Boeinga 777 lecącego z Amsterdamu do Kuala Lumpur. Zginęło wówczas 283 pasażerów i 15 członków załogi. Boeing Malaysian Airlines znajdował się na wysokości ponad 10 km.

Czytaj więcej

Transport

Azerbejdżan, Izrael i Kazachstan wstrzymują loty do Rosji. Ma to związek z katastrofą

Narodowy przewoźnik Azerbejdżanu odwołał bezterminowo loty do siedmiu miast w Rosji. Decyzję podjęto po uwzględnieniu „wyników wstępnego śledztwa” w sprawie katastrofy samolotu Embraer 190. Zginęło w niej 38 osób. Loty do Rosji odwołały też linie izraelskie i kazachskie.

„Trwająca wojna Rosji przeciwko Ukrainie stworzyła ryzyko niezamierzonych ataków na cywilne samoloty ze względu na niedociągnięcia w koordynacji rządowo-wojskowej i błędy w identyfikacji. W szczególności zagrożenie stwarza rosyjski system obrony powietrznej, który jest aktywowany w odpowiedzi na ukraińskie rakiety i drony wystrzeliwane w głąb Rosji” – czytamy w biuletynie EASA.

Na rosyjskim niebie jest luźniej

Decyzję o częściowym odwołaniu lotów do Rosji podjęło wcześniej siedem linii lotniczych, w tym kazachskie Qazaq Air, izraelski El Al, dubajski Flydubai, serbskie Air Serbia, uzbeckie Qanot Sharq i turkmeńskie Turkmenistan Airlines. Azerbejdżan z kolei zawiesił loty do 11 rosyjskich miast, w tym Kazania, Groznego, Machaczkały, Niżnego Nowogrodu, Saratowa, Soczi i Ufy.

Nadal nad terytorium zachodniej Rosji przelatują i lądują na największych lotniskach tego kraju m.in. dubajskie Emirates, katarskie Qatar Airways, egipski EgyptAir oraz Turkish Airlines.

Nowe ostrzeżenie EASA dotyczy także samolotów przelatujących nad terytorium zachodniej Rosji. Z tej przestrzeni korzystają przede wszystkim linie chińskie obsługujące połączenia Chiny–Europa, które praktycznie wyparły z tego rynku większość przewoźników europejskich, dodając kolejne połączenia i podwyższając ceny biletów. Podróż linią chińską z Pekinu do Europy, która przebiega nad terytorium Rosji, trwa nawet o 2,5 godziny krócej niż lot linią europejską omijającą rosyjską przestrzeń.

Ostrzeżenie EASA zapewne skłoni do przemyśleń niejednego potencjalnego pasażera linii chińskich, czy rzeczywiście warto ryzykować krótszą podróż, która może okazać się niebezpieczna.

Czytaj więcej

Transport

Azerowie nie dowierzają Rosjanom. Czarne skrzynki rozbitego Embraera otwarte w Brazylii

Rosjanie bardzo chcieli, aby dochodzenie w sprawie wyjaśnienia przyczyn katastrofy Embraera 190 w kazachskim Aktau wyjaśniła wspólna komisja azersko-rosyjska. Rząd w Baku powiedział: nie. I nie dopuścił Rosjan do śledztwa.

Rosjanie mówią: to nie moja ręka

Według oficjalnych informacji rządu Azerbejdżanu samolot AZAL-a został ostrzelany przez rosyjską obronę przeciwlotniczą z wyrzutni Pancyr-S1. Stało się to nad terytorium Rosji, a z tego powodu – choć dopiero trzy dni po katastrofie – wyraził ubolewanie Władimir Putin. Według oficjalnych informacji z Baku i Moskwy prezydenci Rosji i Azerbejdżanu rozmawiali dwukrotnie. Efekty tych rozmów nie były jednak dla Azerów zadowalające, ponieważ Rosjanie, w typowy dla siebie sposób, próbowali na wszelkie sposoby unikać odpowiedzialności za swój błąd.

Pojawiały się teorie o zderzeniu z ptakami, których akurat tam nie było, mgle nad Groznym i błędzie pilota – tylko nie o błędzie obrony przeciwlotniczej.

Prezydent Azerbejdżanu Ilham Alijew, po spotkaniu z dwojgiem członków załogi, którzy przeżyli katastrofę, otwarcie mówił o błędzie Rosjan, którzy w sytuacji zagrożenia powinni byli zamknąć przestrzeń powietrzną nad południem kraju. 25 grudnia zrobili to dopiero wówczas, gdy zorientowali się, że ostrzelali samolot cywilny. Alijew krytykował także brak koordynacji we współpracy między cywilnymi a wojskowymi kontrolerami lotów.

Czytaj więcej

Transport

Wypadki lotnicze. Czarna seria na koniec roku

Rok 2024 nie przejdzie do historii jako jeden z bezpieczniejszych w światowym lotnictwie cywilnym. Katastrofa koreańskiego boeinga Jeju Air z niedzieli 29 grudnia spowodowała, że w kończącym się roku w wypadkach lotniczych zginęło prawie 320 osób.