Ceny używanych aut rosną, coraz trudniej je kupić

Ruch w niemieckich autokomisach wzrósł skokowo po pierwszym lockdownie. Tylko w lipcu ub. roku Niemcy kupili prawie 750 tys. używanych samochodów, przeszło siedem razy więcej niż w tym samym miesiącu rok wcześniej. A rok 2020 r. mógłby być dla niemieckiego rynku wtórnego rekordowy, gdyby nie kolejny lockdown. Ponadto w ostatnich miesiącach pojawił się kolejny czynnik popytowy – wydłużył się czas oczekiwania na konfigurowany przez klienta nowy samochód: to efekt wyhamowania produkcji w wielu fabrykach spowodowany ograniczeniami dostaw półprzewodników. W rezultacie część kupujących decydowała się na stosunkowo młody samochód używany. Ale liczba takich aut zmalała, bo z powodu pandemii firmy wyhamowały wymianę aut służbowych i przedłużały leasingi. Więc na rynku wtórnym musiały wzrosnąć ceny. – Według analizy przeprowadzonej przez internetową giełdę samochodową Autoscout24 nabywcy zapłacili w ubiegłym roku za używany samochód przeciętnie ponad 20 tys. euro – podało Deutsche Welle.

Popyt się podwoił

Samochody używane podrożały także na rynku amerykańskim. Jak podaje Manheim Consulting, w marcu 2021 r. ceny hurtowe używanych aut zwiększyły się o prawie 6 proc. w porównaniu z lutym. Wzrosty odnotowano we wszystkich głównych segmentach rynku. Cox Automotive oszacował, że od marca ub. roku popyt na używane samochody podwoił się: sprzedaż wzrosła r./r. o 117 proc. Wielu Amerykanów wybierało samochody używane, by zaoszczędzić pieniądze w czasach niepewności ekonomicznej, zwłaszcza z powodu wzrostów cen aut nowych. Z danych firmy analitycznej Edmunds.com wynika, że na początku 2021 r. średnia cena nowego auta po raz pierwszy przekroczyła 40 tys. dol.

Według opublikowanego w połowie kwietnia raportu MarketWatch, znalezienie używanego samochodu po okazyjnej cenie jest teraz na rynku amerykańskim prawie niemożliwe. W ciągu ostatnich 12 miesięcy ceny używanych samochodów wzrosły o prawie 10 proc., co oznacza największy wzrost od ponad dekady. – Nie ma aż tylu używanych pojazdów na sprzedaż. Pandemia zmusiła agencje wynajmu do ograniczenia zakupów nowych samochodów po gwałtownym spadku liczby wynajmujących auta na lotniskach i w innych miejscach. Zwykle pojazdy te trafiają na rynek wtórny po roku lub szybciej – informuje MarketWatch.

Gdy ceny na rynku wtórnym idą w górę, w Polsce konsekwentnie w dół sunie średni wiek używanych aut. Jak podaje Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego, w pierwszym kwartale 2021 r. udział samochodów przeszło 10-letnich w całości rejestracji wyniósł 60,4 proc. w porównaniu do 56,9 proc. w tym samym czasie rok wcześniej. Z kolei udział aut liczących do 4 lat zmniejszył się do 8,4 proc. z 10 proc. rok wcześniej.

Wpływa na to coraz starszy import. Według Samaru średni wiek sprowadzanych do Polski aut używanych benzynowych wynosi ponad 13 lat. Młodsze są diesle: ich średni wiek nie przekracza 11 lat.