Używane auta z Japonii

Ceny tych aut były różne, ale najpopularniejsze modele kosztowały 300-400 tys. jenów (3590-4790 dolarów) — informuje pracownik firmy eksportowej JTM z Jokohamy.

Kupowano nie tylko samochody osobowe. W krajach rozwijających się był duży popyt także na spychacze, ciężarówki i autobusy. — Niektóre używane pojazdy uzyskiwały w eksporcie lepszą cenę niż w kraju — dodaje Masami Kato z Arai Shoji Co, która prowadzi sprzedaż aukcyjną w czterech miastach w Japonii.

Długi okres spadku sprzedaży nowych pojazdów na rynku wewnętrznym utrudnił dealerom z JUMVEA utrzymać jakość oferowanych pojazdów używanych. A w trudnych czasach gwałtownie wzrosła działalność przestępcza, eksport aut kradzionych, nielegalnie przerabianych albo wyklepanych „rozbitków” przeznaczonych do kasacji. Bywało też, że podejrzane typy wywoziły 50-100 pojazdów, nie płacąc ani grosza. — To zaszkodziło wizerunkowi kraju i reputacji branży — dodał Shiota.

Mimo tych trudności handlowcy spodziewają się dostatecznego popytu z zagranicy, zwłaszcza z Azji i Afryki, ze względu na jakość i niezawodność japońskich pojazdów. Ożywiła się już sprzedaż nowych pojazdów, rosną więc szanse rynku wtórnego. JUMVEA spodziewa się, że w 2010 r. eksport do Rosji podwoi się do ponad 100 tys. sztuk i kraj ten stanie się znowu największym rynkiem, mimo wysokiego cła.

Shiota nie jest tym zaskoczony. — Rosjanie potrzebują japońskich samochodów ze względu na klimat: mogą zapalić silnik bez problemu nawet przy temperaturze minus 20 stopni — wyjaśnia.