Przekopanie Mierzei Wiślanej to praca na krótko

Adam Weintrit, geodeta, nawigator, kapitan żeglugi wielkiej z Akademii Morskiej w Gdyni

Publikacja: 30.12.2015 18:35

Przekopanie Mierzei Wiślanej to praca na krótko

Foto: materiały prasowe

Rzeczpospolita: W przyszłym roku mogą ruszyć prace związane z przekopaniem Mierzei Wiślanej. To nie pierwsze podejście do tego projektu. Czy taka inwestycja jest nam w ogóle potrzebna?

prof. Adam Weintrit: Wszystko zależy od tego, jak w naszym kraju będzie się rozwijała żegluga śródlądowa. Przekopanie się przez Mierzeję Wiślaną spowodowałoby ponowne uruchomienie portu w Elblągu, który kiedyś miał większe znaczenie niż dziś. Jeśli faktycznie budowa miałaby dojść do skutku, to ważny byłby też rozwój sieci kolejowej i drogowej, żeby rozładunek statków w Elblągu miał sens. Dzięki przekopaniu mierzei moglibyśmy się uniezależnić od Rosji, która twierdzi, że Cieśnina Piławska należy do niej. A jest to sprzeczne z prawem międzynarodowym. Ale Polska tego tematu nie podnosiła, bo znaczenie Elbląga nie było aż tak duże.

Pomysł przekopania się przez mierzeję nie jest nowy, czy wcześniej były podobne?

Przed wojną padł pomysł przekopania Półwyspu Helskiego i budowy dużego portu w Pucku. Ale porzucono ten projekt, i słusznie. Potem wybudowano Gdynię. Tyle że dziś Gdynia będzie tracić na znaczeniu na korzyść Gdańska, w którym liczba przeładunków jest porównywalna do tej w Hamburgu. W Europie większość kanałów śródlądowych budowano w końcu XIX wieku. Na terenie Polski mamy wiele pozostałości po takich budowach, także na terenach, które dopiero po II wojnie stały się częścią naszego kraju. Ale po wojnie nikt nic przy nich nie robił.

Czy pomysł przekopania Mierzei Wiślanej możemy porównywać z tak wielkimi inwestycjami jak budowa Kanału Sueskiego czy Panamskiego?

Kanały Sueski i Panamski łączą kontynenty i oceany, to zupełnie inna skala. Port w Elblągu mógłby mieć takie znaczenie jak ten w Darłowie albo w Kołobrzegu. Przekopanie Mierzi Wiślanej to praca na kilka miesięcy, a przy dobrym zaplanowaniu – na kilka tygodni.

Czy na świecie trwają gdzieś prace na skalę podobną do budowy Kanału Panamskiego?

Podobny kanał jest budowany w Turcji. Na stulecie niepodległości, które Turcy będą obchodzić w 2023 roku, przygotowywane są dwa kanały równoległe do cieśniny Bosfor, przy jednoczesnej budowie jednego z największych lotnisk na świecie. To przyszłość światowej żeglugi. W Ameryce Południowej ma powstać kanał nikaraguański, równoległy do Panamskiego, ale to dopiero w latach 20. XXI wieku. Są też inne rozwiązania – w Japonii czy w Chinach istnieją mosty i terminale przeładunkowe wypuszczone w głąb morza. W Norwegii działają tunele dla statków, by te mogły wchodzić do portów w fiordach.

Polityka
„Polityczne Michałki": Geopolityka dominuje nad kampanią, Trump obciążeniem dla PiS, Mentzen Kukizem 2025?
Polityka
Poseł pod wpływem alkoholu w Sejmie. Oświadczenie Ryszarda Wilka
Polityka
Posłowie dostali 500 plus na mieszkania. Mimo że ceny najmu nie rosną
Polityka
Siarka zostanie ukarany za "kulę w łeb"? Poseł PiS: To byłby przejaw represji
Polityka
Duda: Rozmawiałem szczerze z Zełenskim. Pokoju nie da się osiągnąć bez USA