Honda i Nissan na drodze do fuzji. Szansa na przetrwanie i wyzwanie dla Toyoty

Gdyby doszło rzeczywiście do tej transakcji, a może się to stać dość szybko, powstałaby grupa motoryzacyjna, której wartość rynkowa na dzisiaj sięgnęłaby ponad 59 mld dol. Czyli znalazłaby się na 11. miejscu największych producentów samochodów osobowych na świecie.

Na razie są to niepotwierdzone oficjalnie informacje. Ale wsparte oświadczeniem obu firm i na tyle wiarygodne, że akcje Nissana na giełdzie w Tokio skoczyły o 24 proc., czyli najwyżej w historii tej firmy. Dotychczas wiadomo było tylko, że Honda i Nissan ze sobą rozmawiają.

Foto: Tomasz Sitarski

Co ciekawe, wzrosła również kapitalizacja rynkowa Toyoty, jej akcje podrożały o 2,4 proc. Akcje Hondy staniały o 3 proc.

Obie firmy ograniczyły się do wspólnego komunikatu: „Tak jak informowaliśmy już w marcu, Honda i Nissan badają najróżniejsze możliwości dotyczące przyszłej współpracy, opartej na sile naszych marek. Jeśli będą jakiekolwiek nowe informacje do zakomunikowania, w odpowiednim czasie poinformujemy naszych akcjonariuszy”. Obie strony potwierdziły również, że Mitsubishi jest częścią tych wstępnych ustaleń jako potencjalny trzeci japoński producent samochodów osobowych.

Jest kilka opcji współpracy

Teraz Bloomberg, powołując się na wiceprezesa Hondy Shinji Aoyamę, informuje, że Honda rozważa kilka opcji na przyszłość, w tym przede wszystkim fuzję, ale również powiązanie kapitałowe, bądź stworzenie holdingu z udziałem obu marek. Aoyama jednak nie chciał powiedzieć, kiedy mogłoby nastąpić oficjalne potwierdzenie tej transakcji. Zdaniem japońskich mediów może to stać się już nawet w najbliższy poniedziałek 23 grudnia.

Jak informuje japońska agencja Nikkei, planowane jest wtedy podpisanie umowy wstępnej , która otworzy drogę do dyskusji o konkretach.

Czytaj więcej

Producenci

Dwie japońskie marki samochodowe chcą się połączyć. To będzie wyzwanie dla Toyoty

Honda Motor Co i Nissan Motor Co są na najlepszej drodze do połączenia się. A w tle jest jeszcze udział Mitsubishi i tajwańskiego giganta technologicznego, Foxconna.

Dołączenie Mitsubishi Motors Corp. nie byłoby problemem, ponieważ i tak ma ono powiązania kapitałowe z Nissanem. Mitsubishi właśnie zaczyna na dobre rozwijać się na rynkach globalnych, między innymi oferując auta nawiązujące do sukcesów z przeszłości, jak właśnie debiutujący na polskim rynku nowy Outlander.

Także akcjonariuszom Mitsubishi bardzo spodobała się taka opcja, bo papiery poszybowały w górę o 17 proc.

I Honda, i Nissan zyskałyby na tym połączeniu. – Byłby to w przyszłości silny i ważny gracz na rynku motoryzacyjny – komentował informacje Vivek Vaidya, wiceprezes Frost&Sullivan, ekspert rynku motoryzacyjnego.

A rzeczywiście taki projekt byłby kluczowy dla japońskiego rynku motoryzacyjnego, który podzieliłby się na dwa „obozy”: Grupę Toyoty oraz drugi kontrolowany przez Hondę, Nissana oraz Mitsubishi, za którym stoi wielki holding przemysłowo-inwestycyjny Mitsubishi Corporation.

Rozluźniłoby to jeszcze bardziej powiązania Nissana oraz Mitsubishi z Grupą Renault, co wcale nie musi być łatwe, ponieważ Francuzi polegają na japońskich technologiach i Hondy z General Motors.

Czytaj więcej

Producenci

Ranking największych na świecie producentów samochodów. Dominuje jedna marka

Portal analityczny Focus2Move.com opublikował wyniki globalnej sprzedaży samochodów osobowych po trzech kwartałach 2024 roku. Toyota Motor Corporation utrzymała pozycję lidera wśród producentów aut i jest najpopularniejszą marką motoryzacyjną od ponad 10 lat. Corolla jest najczęściej kupowanym autem na świecie.

W listopadzie 2024 „Financial Times” napisał, że japońscy właściciele Nissana intensywnie rozglądają się za potencjalnym inwestorem. Zainteresowanie Nissanem wyraził wcześniej tajwański Foxconn i nawet prowadzone były rozmowy między Hon Hai Precision Industry Co., firmą produkującą iPhone’y, w sprawie potencjalnego przejęcia udziałów. Nie ma tu nic dziwnego, ponieważ Tajwańczycy zainwestowali już wcześniej w fabryki produkujące auta elektryczne.

I Honda, i Nissan już zresztą zaczęły ze sobą mocno współpracować w produkcji baterii do aut elektrycznych oraz oprogramowania. A wiosną tego roku dyrektor generalny Hondy Toshihiro Mibe nie ukrywał, że połączenie z Nissanem bardzo by mu odpowiadało. Dla Nissana byłoby to także bardzo korzystne, ponieważ dałoby szansę na łatwiejszy dostęp do finansowania, czego w tej chwili bardzo potrzebuje.

Honda, Nissan i Mitsubishi w pierwszej połowie roku 2024 sprzedały łącznie ok. 4 mln samochodów. W tym czasie Toyota znalazła nabywców na 5,2 mln aut. Honda i Nissan mają także problemy na najbardziej obiecującym dla nich rynku chińskim, gdzie sprzedają aż 70 proc. swojej produkcji. Przegrywają tam z tańszymi producentami, głównie chińskimi, a zwłaszcza z BYD-em, który w tym roku był tam w stanie pokonać nawet Teslę, właśnie dzięki niskim cenom. A Chińczycy mają już za sobą zachwyt zachodnimi markami.