Nadchodzą duże zmiany w prawie drogowym. Rząd wskrzesza martwe przepisy

Choć największy odsetek wypadków spowodowały w ubiegłym roku osoby w wieku 25–39 lat (także po alkoholu), to „wciąż najbardziej ofiarochłonne są zdarzenia powodowane przez nietrzeźwych młodych kierowców w wieku 18–24. Liczba ofiar śmiertelnych wzrosła rok do roku najbardziej właśnie w tej grupie kierowców będących pod działaniem alkoholu (+51,6 proc.)” – wynika z raportu Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego na temat zdarzeń drogowych.

Mało tego, wskaźnik „ciężkości wypadków” dla tej grupy wiekowej kierowców wzrósł w porównaniu z 2022 r. blisko dwukrotnie (z 13 do 24 zabitych na 100 wypadków). Natomiast odnotowano istotny spadek liczby rannych (–27,6 proc.).

Czytaj więcej

Prawo drogowe

Kierowcy łatwiej stracą prawo jazdy, młodzi z limietem prędkości. Rząd ujawnił projekt

Młodzi kierowcy dostaną niższe limity dopuszczalnej prędkości, a skasowanie punktów karnych będzie trudniejsze. Pojawi się też nowa przesłanka zatrzymania prawa jazdy za nadmierną prędkość.

Odmrożenie niektórych przepisów o tzw. okresie próbnym dla młodych kierowców

Dlatego w pakiecie zmian w prawie o ruchu drogowym i ustawie o kierujących pojazdami, które zostały już wpisane do wykazu prac legislacyjnych Rady Ministrów, Ministerstwo Infrastruktury zaproponowało odmrożenie – ale tylko niektórych – przepisów o tzw. okresie próbnym dla młodych kierowców.

Początkowo miały one wejść w życie już w 2013 r., ale najpierw kilkukrotnie przesuwano ten termin, aż w końcu uzależniono go od możliwości technicznych sytemu Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców. Z przepisów wynika bowiem, że popełnienie niektórych enumeratywnie wskazanych w ustawie wykroczeń powoduje przedłużenie okresu próbnego o kolejne dwa lata.

O ile to obostrzenie dla młodych kierowców nadal pozostanie melodią przyszłości, to inne regulacje, których obowiązywanie nie jest uzależnione od funkcjonalności systemów informatycznych, mają wreszcie, po ponad dekadzie mają wejść w życie. Z tą różnicą, że uchwalone dziesięć lat temu (ale nieobowiązujące jeszcze) przepisy przewidują, że w okresie próbnym przez osiem miesięcy po uzyskaniu po raz pierwszy prawa jazdy taka osoba nie mogłaby przekraczać prędkości 50 km/h w obszarze zabudowanym, 80 km/h poza obszarem zabudowanym oraz 100 km/h na autostradzie i drodze ekspresowej. Przez taki sam okres zabronione ma być też świadczenie usług taksówkarskich oraz wykonywanie przewozu osób na własny rachunek.

Jednak, jak wynika z wykazu, powyższe obostrzenia mają obowiązywać nie przez osiem miesięcy, lecz przez cały trwający dwa lata okres próbny. W tym czasie młodych kierowców mają też obowiązywać zaostrzone wymagania co do trzeźwości (0 promili zamiast 0,2 promila). Podobne regulacje w stosunku do młodych kierowców obowiązują w Niemczech, Chorwacji, Litwie czy we Włoszech (różnią się tylko długością okresu obowiązywania obostrzenia). – Przesądzono, że nieletni kierowca, będąc w okresie próbnym, może przewozić osoby, które nie ukończyły 18 lat, wyłącznie w towarzystwie dorosłego doświadczonego pasażera, co ma zapobiegać wypadkom związanym z powrotami młodych osób z imprez – czytamy w uzasadnieniu.

Czytaj więcej

Prawo drogowe

Prawo jazdy od 17. roku życia. Są nowe informacje o projekcie ustawy

W pierwszym kwartale przyszłego roku Sejm może przyjąć nowe przepisy, które umożliwią 17-latkom zdobycie prawa jazdy kategorii B - poinformowało Radio RMF FM.

17-latek zdobędzie prawo jazdy, ale sam nie pojedzie

 Za to już ktoś, kto ukończył 17 lat, za zgodą rodziców będzie mógł zdobyć uprawnienia. Tylko że do dnia uzyskania pełnoletności będzie mógł jeździć tylko w towarzystwie opiekuna.

– Taka osoba będzie musiała mieć ukończona 24 lata, prawo jazdy od pięciu lat i być całkowicie trzeźwa. Osoba towarzysząca nie będzie też mogła mieć orzeczonego zakazu prowadzenia pojazdów – podkreśla Anna Szumańska, rzecznik prasowy MI.

– Słyszałem wiele krytyki pod adresem pomysłu umożliwiania zdawania prawa jazdy osobom w wieku 17 lat, ale ja uważam, że to słuszne rozwiązanie. Zresztą byłby to powrót do dawnych regulacji – mówi prof. Ryszard Stefański z Uczelni Łazarskiego.

– Mało tego, poszedłbym jeszcze dalej i zrezygnował z obowiązku jazdy z osobą towarzyszącą. Zwłaszcza że może mieć odwrotny do zamierzonego skutek. Jak taki młody kierowca będzie jechał z opiekunem, to podświadomie będzie liczył na to, że w razie czego ten zareaguje. Jadąc samemu, musi liczyć sam na siebie, co wymusza większą ostrożność i odpowiedzialność – dodaje autor komentarza do prawa o ruchu drogowym.

Czytaj więcej

Prawo drogowe

To zmora kandydatów na kierowców. Wkrótce może zniknąć z egzaminów

Plac manewrowy może zniknąć z egzaminów na prawo jazdy w Polsce. Wiele wskazuje na to, że taką zmianę rozważa Ministerstwo Infrastruktury.

Oprócz tego MI planuje również wprowadzenie zmian w kursach redukujących liczbę punktów karnych. Wszyscy kierujący (z wyjątkiem tych, którzy mają uprawnienia krócej niż rok) mogą raz na pół roku uczestniczyć w szkoleniach, wskutek czego liczba punków karnych redukowana jest o 6. Resort chce, by punkty za niektóre wykroczenia nie ulegały zatarciu.

– Zniesienie możliwości redukcji punktów karnych ma dotyczyć najcięższych w skutkach wykroczeń, takich jak m.in. wyprzedzanie na przejściu dla pieszych, przejazd na czerwonym świetle czy drastyczne przekraczanie prędkości. Szczegółowe rozwiązania zostaną przedstawione na etapie kierowania projektu nowelizacji do konsultacji publicznych i uzgodnień międzyresortowych – informuje rzeczniczka ministerstwa.

Resort po raz kolejny wraca do pomysłu administracyjnego zatrzymywania prawa jazdy na trzy miesiące za przekroczenie dopuszczalnej prędkości o więcej niż 50 km/h nie tylko na obszarze zabudowanym (jak jest obecnie), ale także poza nim.

Ma to dotyczyć tylko przekroczeń dozwolonych limitów na drogach jednojezdniowych, dwukierunkowych (czyli już nie na autostradach czy drogach szybkiego ruchu).