Opłata recyklingowa od sprowadzanych pojazdów: Polska pozwana przez KE

Opłaty tej nie wnoszą np. producenci aut, którzy wydają karty pojazdów. Inne firmy oraz osoby fizyczne muszą już zasilić konto Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Pieniądze te mają pokrywać koszty recyklingu wraków. Tylko w 2013 r. wpłaty przekraczały 375 mln zł. Środki te idą np. na dopłaty dla stacji demontażu pojazdów. Skorzystanie z nich nie jest łatwe. Dlatego część pieniędzy bywała przeznaczana na inne cele.

Janusz Ostapiuk, wiceminister środowiska, potwierdza, że głównym zarzutem KE jest opłata recyklingowa.

– Komisja Europejska uważa, że obywatele nie powinni pokrywać kosztów zbierania i demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji – wyjaśnia.

Ministerstwo Środowiska od około dwóch lat pracuje nad projektem nowelizacji przepisów. Zamiast opłaty recyklingowej chce wprowadzić opłatę depozytową, która ma być zwracana ostatniemu właścicielowi auta jako bonus za to, że przyprowadził pojazd do stacji demontażu. Chodzi o to, by stare auta nie trafiały do warsztatów, które nielegalnie wymontują z nich co się da, a resztę wyrzucą do lasu.

Janusz Ostapiuk liczy, że unikniemy kar za niewdrożenie unijnych regulacji. Projektem nowelizacji ma się niebawem zająć Rada Ministrów.

Komisja Europejska wytknęła też, że w polskim prawie nie ma regulacji, która pozwalałaby stacjom demontażu pobierać opłaty za pozbycie się aut, gdy mają one wartość ujemną. Chodzi o pojazdy, które tak ucierpiały w wypadku, że niewiele da się z nich odzyskać.