Unia szuka sposobu na zatrzymanie starych tankowców floty cieni Putina

Kraje Unii prowadzą zakulisowe rozmowy w sprawie szeroko zakrojonej akcji mającej na celu kontrolę i zajmowanie tankowców przewożących rosyjską ropę naftową przez Morze Bałtyckie, potwierdzili Politico dwaj unijni dyplomaci oraz dwaj przedstawiciele rządów.

Według źródeł opracowywane są również nowe przepisy, które nadadzą tym działaniom moc prawną. Rozważane są propozycje wykorzystania prawa międzynarodowego do zatrzymywania statków. Kraje UE mogłyby działać niezależnie lub we współpracy ze sobą, wprowadzając krajowe wymogi, które pozwoliłyby im zatrzymywać podejrzane statki nawet poza ich wodami terytorialnymi, twierdzą źródła Politico.

Czytaj więcej

Transport

Wybuch na tankowcu floty cieni Putina, statek osiadł na mieliźnie

Tankowiec zakotwiczony w rosyjskim porcie nad Bałtykiem został zalany i osiadł na mieliźnie, po tym jak w maszynowni doszło do trzech eksplozji przy uruchomianiu silników. Tankowiec była wypełniony mazutem. Rosjanie twierdzą, że nie ma wycieku.

Trzy sposoby na zatrzymanie rosyjskich tankowców

Niemożliwe jest, aby takie środki zatrzymały wszystkie tankowce floty cieni, jednak nie ma takiej potrzeby – powiedział jeden z urzędników rządowych. I dodał, że nawet jeśli uda się tylko spowolnić tankowce, zaszkodzi to Kremlowi, biorąc pod uwagę stan rosyjskiej gospodarki.

Według źródeł Politico rozważane propozycje można podzielić na trzy bloki. Po pierwsze, zajęcie tankowców, które mogą spowodować szkody w lokalnym środowisku, np. w wyniku wycieku ropy. Po drugie, stosowanie przepisów antypirackich w celu aresztowania tankowców zagrażających krytycznej infrastrukturze podwodnej. I po trzecie, jeżeli prawo międzynarodowe zawodzi, kraje mogą współpracować w celu przyjęcia nowych przepisów krajowych.

Czytaj więcej

Gaz

Kreml sięga po lobbystów z USA. Chodzi o rosyjski LNG

Powiązani z Kremlem biznesmeni zatrudnili amerykańskich lobbystów, aby doprowadzili do zniesienia sankcji na zakłady produkujące gaz skroplony w rosyjskiej Arktyce. Ten surowiec staje się głównym źródłem pieniędzy na wojnę Putina.

Mogłyby one obejmować wymóg, aby tankowce na Morzu Bałtyckim korzystały wyłącznie z usług renomowanych ubezpieczycieli znajdujących się na konkretnej liście, co umożliwiłoby takim krajom jak Estonia i Finlandia zatrzymywanie jednostek ubezpieczonych przez inne firmy. Obecnie większość floty cieni, jeżeli w ogóle posiada jakieś ubezpieczenia, są to polisy rosyjskich firm objętych sankcjami USA.

Jak twierdzą urzędnicy krajów członkowskich, we wszystkich przypadkach kraje te zwrócą się do Komisji Europejskiej o koordynację swoich działań.

Stare tankowce to tykające bomby. "Ogromne zagrożenie dla państw nadbrzeżnych"

Eksperci i rządy UE od dawna alarmują o możliwości wystąpienia katastrofy ekologicznej w wyniku wykorzystania przez Rosję tankowców, które są w użyciu od co najmniej 15 lat (większość liczy ponad 20 lat, są też takie które pływają od pół wieku).

„To bomba z opóźnionym zapłonem. Ryzyko wycieków i przecieków ropy jest po prostu nie do przyjęcia" -  podkreśla Isaac Levy, wiodący specjalista ds. Europy i Rosji oraz ekspert ds. floty cieni w fińskim Centrum Badań nad Energią i Czystym Powietrzem (CREA). „Oprócz szkód środowiskowych, z których część będzie nieodwracalna, jest to ogromne zagrożenie dla państw nadbrzeżnych, które będą musiały ponieść koszty oczyszczania”.

To się już dzieje. Śledztwo przeprowadzone w zeszłym roku przez Politico i niezależną organizację dziennikarską SourceMaterial ujawniło co najmniej dziewięć przypadków, w których tankowce przewożące rosyjską ropą pozostawiały za sobą plamy ropy rozciągające się na dziesiątki mil.

Tankowce floty cieni płoną, osiadają na mieliźnie. „Potrzebne będzie wsparcie NATO”

W ostatnich miesiącach doszło do kilku poważnych uszkodzeń i wycieków ropy – jak dotąd jedynie u wybrzeży Rosji. Wyciek oleju opałowego z dwóch 50-letnich tankowców spowodował największą katastrofę ekologiczną na Morzu Czarnym.

Czytaj więcej

Transport

Krym zalany mazutem po katastrofie starych tankowców Putina

Uszkodzenie w połowie grudnia przerdzewiałych, półwiekowych i nieubezpieczonych tankowców floty cieni Putina spowodowało ogromną katastrofę ekologiczną na okupowanym przez Rosję Krymie. Skażonych mazutem zostało blisko 100 km plaż, 200 tys. ton gleby, zginęły tysiące ptaków i organizmów morskich.

W zeszły weekend chiński statek przewożący olej opałowy i węgiel osiadł na mieliźnie u wybrzeży Sachalinu, a władze wyspy obawiają się katastrofy ekologicznej. W porcie Ust-Ługa na Bałtyku doszło do eksplozji w maszynowni tankowca, w wyniku czego osiadł on na mieliźnie. Jednostka jest wypełniona 130 tysiącami ton mazutu. Fińskie władze, obawiając się katastrofy, wszczęły własne dochodzenie.

Politico przypomina, że Unia nałożyła już sankcje na 74 tankowce floty cieni. Jednak zdaniem ekspertów ds. żeglugi morskiej i prawników nie będzie łatwo wprowadzić nowe plany w życie. Rosja i kraje, pod których banderami pływają statki przewożące ropę naftową, mogą zaskarżyć nowe restrykcje do sądu.

- Ściślejszy nadzór grozi również „eskalacją” w stosunkach z Rosją, która mogłaby wysłać okręty wojenne w celu eskortowania tankowców - powiedział profesor Christian Buger, ekspert ds. bezpieczeństwa morskiego z Uniwersytetu Kopenhaskiego.

Czytaj więcej

Transport

To Zachód wyposażył flotę cieni Putina. I dobrze na tym zarobił

Armatorzy z 21 krajów, spośród 35, które nałożyły sankcje na Rosję, sprzedali Putinowi stare tankowce za ponad 6 mld dolarów. To one transportują rosyjską ropę z ominięciem sankcji, czym wspomagają wojenną kasę Kremla. Najwięcej pieniędzy zarobili na rosyjskiej flocie cieni Grecy.