Powiązane
Transportowcy powoli znów zaczynają kupować ciężarówki na LNG po gremialnym odwrocie od tego napędu w 2022 roku.
Przemysł maszynowy liczy, że wodór stanie się w niedalekiej przyszłości paliwem dla ciężarówek. O prymat walczy ogniwo paliwowe z silnikiem tłokowym.
Chińscy producenci ciężarówek i akumulatorów tłoczą się na tegorocznej wystawie samochodów użytkowych w Hanowerze.
Prezes Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów nałożył ponad 238 mln zł na spółkę Iveco Poland oraz 10 dystrybutorów samochodów ciężarowych. To kara za zmowę ograniczającą konkurencję.
Pogłębia się hamowanie europejskiego rynku samochodów ciężarowych. Producenci raportują dwucyfrowe spadki nowych zamówień.
W Polsce niepokojąco słabnie sprzedaż samochodów ciężarowych. W sąsiednich Niemczech wyniki rejestracji są znacznie lepsze.
Iveco wydało miliard euro na gamę samochodów ciężarowych nowej generacji w wersji spalinowej i elektrycznej.
Iveco liczy w tym roku na podwojenie sprzedaży ciężarówek na ciekły gaz ziemny. Liczy, że ceny tego paliwa będą stabilniejsze niż rok wcześniej.
Przewoźnicy nie mogą liczyć na obniżki cen taboru. Rosnące koszty materiałów, robocizny i popyt przekraczający podaż popychają ceny w górę.
Akurat gdy ceny LNG biją rekordy, na to drogie paliwo decydują się firmy kurierskie.
Masz aktywną subskrypcję? Zaloguj się lub wypróbuj za darmo wydanie testowe.
nie masz konta w serwisie? Dołącz do nas
