chińska motoryzacja

Mimo że plany zamknięcia fabryk Volkswagena na razie nie wchodzą w grę, najwyraźniej znalazł się nabywca, który jest chętny do wykupienia nierentownych lokalizacji. Według doniesień niemieckich mediów chińscy producenci samochodów są zainteresowani przejęciem zakładów produkcyjnych.

Wybór Donalda Trumpa na prezydenta Stanów Zjednoczonych całkowicie zmienił prognozy geopolityczne. Wojna handlowa z Chinami wydaje się nieunikniona. Napięte są także stosunki gospodarcze między Pekinem a Brukselą. I nic nie wskazuje, aby miało dojść do ich ocieplenia. A co w tym wszystkim robi Seat?

Niskie ceny i wsparcie chińskiego rządu spowodowały reakcję UE na ofensywę tanich elektryków. A Brazylijczycy nie pozwolili, aby przy budowie fabryki BYD traktował robotników jak niewolników. Nawet jeśli są Chińczykami.

Farizon Auto to nowa marka na europejskim rynku motoryzacyjnym. Pochodząca z Chin i należąca do giganta Geely, zajmuje się sprzedażą samochodów użytkowych. Na początek wprowadza elektrycznego vana Farizon SV – dostawczaka zaprojektowanego specjalnie z myślą o europejskim rynku.