Polscy producenci rowerów mają problem. Próbują wyjechać z dołka

Gdyby spojrzeć na statystyki, można byłoby powiedzieć, że tak źle w rodzimej branży rowerowej jeszcze nie było. I faktycznie, dane pokazujące kondycję sektora rok do roku nie mogą napawać optymizmem. Produkcja dwóch kółek, która od lat była polską specjalnością, w okresie od stycznia do października 2023 r. skurczyła się aż o 48 proc. – podaje GUS. Sprzedaż jednośladów krajowej produkcji rok do roku stopniała zaś o przeszło jedną trzecią.

Z pewnością powodów do radości nie mają liderzy branży – Kross czy Romet. Ale analitycy zastrzegają jednak, że w praktyce sytuacja nie jest wcale aż tak dramatyczna, bowiem sprzedaż wraca do poziomów, z jakimi mieliśmy do czynienia przed covidem. – Boom z okresu pandemii zaburzył rynek. A teraz popyt siadł, do czego przyłożyła się m.in. wysoka inflacja – wskazuje Michał Seidel, ekspert rynku rowerowego, były prezes marki Less.

Czytaj więcej

Handel

Kłopoty dużej sieci polskich elektromarketów. Jest oświadczenie zarządu

NEONET, polska sieć elektromarketów, otworzyła nowy sklep i niespodziewanie złożyła w sądzie wnio...

Przeszacowany popyt

Przed pandemią rynek rowerów nad Wisłą rósł w stabilnym, kilkunastoprocentowym tempie. Okres covidu sprawił, że popyt wystrzelił. Gdy przyszło ostre hamowanie, wiele firm obudziło się w innej rzeczywistości. – Przedsiębiorcy liczyli, że okres prosperity będzie trwał, zatowarowywali się, nie bacząc, że rynek osiągnął pewien poziom nasycenia i zaczyna wracać na stare tory. Doszło do przeszacowania i podaż całkowicie rozminęła się z popytem – wyjaśnia Seidel. – W czasie pandemii popyt przewyższał podaż, teraz jest odwrotnie – kontynuuje.

I podkreśla, że magazyny firm pełne są dziś niesprzedanych jednośladów. Jego zdaniem przyszły rok przyniesie wreszcie wyczekiwaną normalizację. – Rynek będzie się stabilizował, a krzywe popytu i podaży zaczną się schodzić – przewiduje nasz rozmówca.

Mimo to wiele biznesów z tego sektora znalazło się w trudnym momencie. Wspomniana spółka Less (zastąpiła markę Groclin) w 2022 r. ruszyła z ambitnym projektem sprzedaży elektrycznych rowerów na każdą kieszeń. Pomimo początkowej dobrej passy koncept nie przetrwał próby czasu. Ale Michał Seidel nie składa broni i w przyszłym roku chce wrócić na rynek jednośladów, bo wciąż wierzy w długofalowy wzrost zainteresowania Polaków dwoma kółkami. Tym bardziej że – jak zaznacza – zaczęły się zmieniać nawyki Polaków. – Rower przestał być traktowany jako forma rekreacji, a zaczął być postrzegany jako środek transportu. To zasadnicza zmiana – przekonuje.

Również w Polskim Stowarzyszeniu Rowerowym (PSR) wypowiadają się w podobnym tonie i wskazują, że pojazdy takie są coraz powszechniej stosowane w dojazdach do szkoły i pracy czy np. wśród kurierów. PSR zwraca również uwagę, że promocji rowerów będzie sprzyjać unijna polityka (europejska deklaracja rowerowa), która „uwolni potencjał” dwóch kółek, wspierając inwestycje w infrastrukturę czy politykę dopłat do rowerów (projekty tego typu miałyby uatrakcyjnić zakup dwóch kółek i przekonać Europejczyków do przesiadania się na siodełko).

Dwa kółka dla rolnika i model subskrypcyjny

Wielu producentów nie zamierza jednak czekać na te dodatkowe impulsy i sami zaczynają szukać nowych sposobów na zdobycie klienta. Zyskuje m.in. sprzedaż internetowa, co w przypadku jednośladów nie było dotąd wcale tak oczywiste. Tomasz Przygucki z TrybEco przyznaje, że rosnąca rola e-commerce w branży rowerowej jest widoczna, a sklepy online, platformy sprzedażowe i bezpośrednie dostawy stają się ważnymi kanałami sprzedaży dla producentów i detalistów.

Czytaj więcej

Transport

W kolejce na granicy z Ukrainą stoi blisko 5 tys. ciężarówek. Pomoże Bruksela?

Polska domaga się od KE oceny skutków umowy transportowej z Ukrainą i proponuje otwarcie dodatkow...

TrybEco od kwietnia br. jest partnerem Biedronka.Home – sklepu internetowego dyskontu w zakresie sprzedaży rowerów elektrycznych. – Dla nas to doskonały krok w stronę rozwoju sprzedaży w sieci, ale nie uciekamy tylko do internetu. Wypracowaliśmy własną sieć franczyzową – mamy w Polsce ponad 100 partnerów oferujących nasze produkty, a tylko w br. pozyskaliśmy 20 nowych umów franczyzowych i poszerzyliśmy dystrybucję w sklepach – wylicza Przygucki.