Rzeczpospolita: Cztery lata temu Chiny zainicjowały projekt budowy nowego jedwabnego szlaku, znany jako inicjatywa „Pasa i szlaku". Kolejnym kamieniem milowym w jego realizacji był kwietniowy przejazd pociągu towarowego z Wielkiej Brytanii do Chin. Czy ten projekt ma charakter biznesowy, czy ma to być nowa wizytówka Chin, swego rodzaju przeciwieństwo Wielkiego Muru, który symbolizował izolację Państwa Środka?
Biliang Hu, ekonomista, dziekan Instytutu Rynków Wschodzących na Uniwersytecie Pekińskim: Współczesny globalny ład gospodarczy jest powszechnie podważany. Za przejaw niezadowolenia z instytucji, które ten ład tworzą, można uznać choćby brexit, kontrowersje, które budził po obu stronach Atlantyku projekt porozumienia dotyczącego liberalizacji handlu między UE i USA (TTIP – red.), a wreszcie zwycięstwo Donalda Trumpa w wyborach prezydenckich w USA. Trump krytycznie wypowiada się bowiem o niektórych z filarów globalnego porządku, np. umowach o wolnym handlu i porozumieniach dotyczących ochrony klimatu. To szczególnie znamienne, bo dotąd to Stany Zjednoczone były głównym dostawcą publicznego dobra, jakim jest globalny ład gospodarczy. A skoro USA nie chcą już tej roli pełnić, to Chiny mogą ją wziąć na siebie. Po czterech dekadach reform gospodarczych jesteśmy gotowi na to, by na arenie międzynarodowej występować w roli aktora, a nie tylko widza.
