Prezesem został przez przypadek, chociaż nie ukrywa, że bardzo mu na tym zależało. Kiedy się okazało, że sędziwy Ed Whitacre nie jest w stanie obiecać, że przeprowadzi ofertę publiczną GM i zostanie w koncernie przynajmniej pięć – sześć lat, rada nadzorcza zaczęła się rozglądać za innym kandydatem.

[wyimek] Pełna wersja tekstu [link=http://www.rp.pl/temat/593467.html]w najnowszym wydaniu[/link] dodatku [link=http://www.rp.pl/temat/449164.html]{eko+}.[/link]

[b][link=http://www.rp.pl/zakupy]Wykup dostęp[/link][/b][/wyimek]

I wtedy zauważyła Akersona (który pracował dotąd w firmach finansowych i telekomunikacji), uznając, że jest w stanie uzdrowić ikonę amerykańskiej motoryzacji, zadłużoną i po traumatycznych przejściach. W dodatku większościowym udziałowcem GM było wtedy państwo.

Akersona znalazł Whitacre wiosną 2009 r. Dzisiejszy prezes GM pracował wtedy w Carlyle i zajmował się transakcjami wielkich przejęć w Azji i Europie.

– Tam to dopiero zarabiałem – mówi z rozmarzeniem. – Moja siostra nie może się nadziwić, że zrezygnowałem, żeby przejść do GM – przyznaje w rozmowie z „Rz”. – Wypomina mi, że ta decyzja równała się utracie zarobków wartych przynajmniej 100 mln dol. Ale nie jest tak, że nie mam z czego żyć – żartuje. – Zaoszczędziłem w General Instrument, MCI Communications, Nextelu i XO Communications.

Akerson zasiadał tam na stanowiskach prezesa albo wiceprezesa odpowiedzialnego za finanse. Teraz przyznaje, że ta propozycja padła na bardzo podatny grunt. Do GM bardzo chciał przyjść.

– Blisko śledziłem wszystko, co tam się działo, i widziałem, że firma idzie donikąd – opowiada. I poprosił kolegę, żeby go zarekomendował w Departamencie Skarbu. Tymczasem w tym samym momencie tam właśnie zarekomendował go Whitacre.

Akerson wejście do GM miał jednak fatalne. Kiedy na posiedzeniu zarządu usłyszał, że kampania reklamowa ma się odbywać pod hasłem oszczędnego spalania, zezłościł się. „Kogoś, kto chce kupić auto, wcale nie interesuje, ile ono spala! Jak bak jest pusty, trzeba zatankować, i to wszystko. Dlaczego mamy reklamować coś, co nikogo nie obchodzi?” – mówił wtedy.

Dziś już mówi inaczej: „Ekonomia jest bardzo ważna dla kupujących, kiedy decydują, jaki model wybrać”.

I z wprawą dilera zaczyna opowiadać o zaletach elektrycznego volta, który ma być kolejnym przebojem GM. Dodaje: – Mam 61 lat i nigdzie się nie wybieram. Motoryzacja to fantastyczna branża. A GM też będzie fantastyczny. Właściwie już jest.